Всегда Начеку предлагает Вам запомнить сайт «Это интересно!»
Вы хотите запомнить сайт «Это интересно!»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все самое интересное!

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

развернуть

 

Наше железнодорожное путешествие из Москвы в Таиланд стартовало 5 января с четырёхдневного переезда на поезде Москва — Улан-Удэ. Для полноты эмоций мы взяли билеты в плацкартный вагон. Пишем эти строки за несколько часов до прибытия в финальную точку и уже можем констатировать: мы выжили. И не просто выжили, но и достойно провели время.


Перед поездкой у нас в головах было очень много мифов о длительной поездке на поезде. Но, как это часто бывает, в жизни всё оказалось совсем не так, как до этого рассказывали нам путешественники и мы читали на форумах. Ниже мы развенчаем несколько распространённых мифов о железнодорожном марафоне.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

1. Люди будут постоянно меняться. За четыре дня поезд проезжает и останавливается в множестве маленьких местечек и крупных городов. В среднем остановка происходит раз в час или два. В центрах регионов поезд стоит по 30-40 минут, можно выйти прогуляться по перрону, а на небольших станциях остановки составляют по паре минут, в течение которых выходящие должны десантироваться, а новые пассажиры — шустро метнуться по перрону до искомого вагона и ворваться в поезд.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

Ну так вот, примерно треть нашего вагона едет на расстояния даже бОльшие, чем мы. Взять хотя бы соседей по плацкартному «купе»: бабушка с внучкой едут из Москвы в Читинскую область (ездили на поезде к дяде в Тамбов, а теперь возвращаются домой) — без малого пять дней пути в один конец. Мужчина с верхней полки напротив нас сел в Екатеринбурге и будет ехать шесть дней почти до конца маршрута поезда, до далёкой Амурской области. Конечно, миграция между городами, находящимися на расстоянии 500-1000 км друг от друга также присутствует (например, между соседними Новосибирском и Красноярском), но она не массовая. Кстати, в нашем вагоне до Владика никто не ехал. Полный переезд Москва — Владивосток занимает семь дней, за это время поезд проезжает 9 300 км.

2. Пассажиры будут беспробудно бухать, особенно на Урале и в Сибири. Очаг напряжения образовался только один раз: несколько мужиков пили водку, доливая её прямо в чай (в открытую в поезде уже давно никто не пьёт). Трапеза закончилась громким ведением бесед и приставанием к пассажирам, но затем пришла проводница и сообщила, что если услышит ещё хоть один звук или жалобу от пассажиров, то позовёт наряд поездной полиции и всех шумящих ссадят на ближайшей станции, передадут в местное отделение, а билеты аннулируют. После чего мужики мгновенно замолкли, разошлись по койкам и через полчаса коллектив уже дружно храпел.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

3. Все будут постоянно есть вонючую еду: варёную холодную курочку, яйца, а на завтрак, обед и ужин весь поезд будет дружно заваривать дошираки. По факту еда особенно не воняла, курицы ни у кого не было, копчёную рыбу в замкнутом пространстве никто не ел, а бич-пакеты если и заваривали, то не все сразу и не каждый приём пищи. Про то, что из еды стоит взять в длительную поездку, читайте на этой неделе в нашем блоге.

4. Не мыться четыре дня невозможно. В интернете есть сведения, что каждый поезд Владивосток — Москва оборудован душем. Так вот, можем сказать про наш поезд (номера 100/99): никаких душевых кабин в нём нет. Наши гигиенические процедуры заключались в ежедневном обтирании мокрым полотенцем, смене нижнего белья, а также умыванию и чистке зубов. Пригодился и сухой шампунь :) В душ, конечно, хочется, и это первое, что мы сделаем, когда ступим на земную твердь, но какого-то ужаса по поводу чистоты мы не испытали. Возможно, летом этот пункт может быть критичным из-за супержары в некондиционируемых вагонах.

5. Время будет тянуться бесконечно долго. В наблюдениях за бытом других пассажиров и устройстве своего, чтении электронных книг, прослушивании музыки и аудиокниг, а также ведении онлайн-хроники событий в наших группах ВКонтакте и Фейсбуке и в инстаграмах время пролетело незаметно.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

6. Мы умрём от скуки. Конечно, смотреть в окошко на Россию часто было проблематично: даже в светлое время суток окно нещадно потело и никакие протирания не помогали. Но постоянные прогулки по перрону и даже немного по городам на крупных станциях, посиделки за чайником чая в вагоне-ресторане и беседы с попутчиками помогли скоротать время.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

7. После Урала полвагона будут составлять зеки и разные лихие ребята (информация из интернета). На деле за Уралом и в Сибири публика сильно упростилась (например, красноярский «десант» сильно пах перегаром, а на Урале сел мужик в драных носках, штанах и в футболке в крови), но никаких блатных песен, клубов по тюремным интересам или наездов на нас не было. С нами в купе ехал мужик, который клал в чашку по несколько пакетиков чая и долго-долго их настаивал, но является ли это привычкой «чефирить» из колонии, мы не знаем. Когда Паша выдернул чужой заряжающийся телефон из розетки (хозяина не было поблизости), чтобы полчаса позаряжать свой, а затем поставить на место, тут же объявился владелец аппарата и назвал Пашу «фраерком». Опять же, лексика не из консерватории, но кто знает, где так принято разговаривать.

8. Виды из окна поезда будут – загляденье! Никаких гор и степей мы из окна не видели, а все 5 000 км от Москвы до Улан-Удэ наблюдали заснеженный лес, состоящий из берёзок и ёлок, редкие деревеньки с похожими деревянными домами, дымом из труб и тарелками Триколор-ТВ и полустаночками с автобусными остановками. Разве что в Иркутской области пейзаж изменился: появились холмы, а дорога стала извилистой, из-за чего поезд сильно покачивало.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

9. В Сибири нас ждут трескучие морозы. Тут и оправдалось, и нет. Морозы в Сибири и правда есть, на станциях, где мы по 30-40 минут нагуливали было и минус 20, и минус 30, но какой-то аномалии нет ни в поведении жителей этих городов (ходят как ни в чём не бывало), ни даже по личным ощущениям (ну да, холодно, но даже прогуляться реально). Мороз воспринимается вполне себе терпимо, если одеться по сезону, а солнце и отсутствие ветра добавляют комфорта. Особняком шла Тюмень, где сильно мело при минус 25: подобная погода для размеренных прогулок не подходит.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

10. В вагоне-ресторане будут сидеть большие и шумные компании. На деле там почти никого не было, несколько раз мы были единственными клиентами. Пассажиры едут на поезде несколько дней вместо нескольких часов на самолёте не от хорошей жизни, а из желания сэкономить несколько тысяч рублей, поэтому едой бюджетно закупаются заранее, и в дороге денег не тратят.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

11. В туалете всегда будет накурено, ведь в тамбуре курить нельзя, а длительные остановки бывают всего несколько раз в день. В реальности в туалетах никто не курил, а на станциях за полчаса заядлые курильщики успевали выкурить несколько сигарет, чтобы накуриться до следующей. Кстати, курить на перроне также нельзя, но полиция курильщиков не преследует, закрывая на нарушение глаза.

12. На каждой мало-мальской станции поезд будет атаковать ватага бабушек с пирожками и домашней едой. Торговок видели всего пару раз, покупки делали в небольших магазинчиках, которые на главных станциях расположены прямо на перронах.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

13. Большая социальная активность пассажиров. Почти всё время пути пассажиры спят: утром и вечером, ночью и даже днём, спят по двадцать часов в сутки, а в перерывах между засыпами пьют чай, заваривают дошираки, гадают сканворды. Книжек почти никто не читает и кино не смотрит. Несколько человек играли в карты, нарды и шашки.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

14. Через несколько суток и в вагоне, и в туалете будет нестерпимо вонять. Туалет убирают несколько раз в день (даже кладут почти прозрачную и шероховатую туалетную бумагу, такие же бумажные полотенца и мыло), а в вагоне моют полы и проводят минимальную влажную уборку. В общем, пахло не сильно. Хотя розами, конечно же, пятьдесят четыре человека в одном вагоне не благоухают.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

15. Никаких проблем с окнами не будет. Пришла беда откуда не ждали :) По окнам постоянно текли капли и иногда капали прямо на подушку и на голову спящего на нижней полке Паши (Лена в нашей паре спит на верхней, любит «высоту»). Текло и по стене, причём на голову спящего капало примерно раз в полчаса, напоминая известную пытку, только в замедленном действии. Окна обложили салфетками, но мера эта временная: салфетки набирают влагу, а затем всё равно начинают пропускать её дальше. Решить проблему невозможно, одна дама даже начальнику поезда жаловалась, да всё бестолку. А у Паши за четыре ночи появилась новая привычка спать на краю подушки и не класть под неё руку.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

16. Отсутствие интернета в дороге. На форумах писали, что интернет в Сибири есть только в крупных городах, между которыми ничего не ловит. По факту форумчане несколько преувеличили: в глухой тайге никакой связи нет, но когда проезжаем хотя бы небольшой городок, интернет появляется и даже 4G, бывает, ловит.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

17. Сборный миф про национальный состав вагона. В интернете писали, что во время езды по Сибири половину вагона будут составлять китайцы, киргизы, буряты и прочие азиатские народы. Оказалось же, что и по Уралу, и по Сибири с нами ехали в основном русские, правда, ближе к Иркутской области в вагоне появилось несколько пассажиров с узким разрезом глаз.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

18. Проблема с зарядкой гаджетов. В вагоне есть всего несколько розеток, а желающих зарядиться множество. Но при должном терпении можно поймать момент, когда розетка свободна и подойти со своим телефоном. Многие пассажиры оставляют свои смартфоны в тамбуре у туалета и уходят, но мы так не делали, а одевались в куртку (в тамбуре прохладно) и караулили свои девайсы. И не только потому, что боялись кражи, но и по моральным соображениям, а то оставишь телефон и уйдёшь на четыре часа, а так сколько выстоял – столько зарядил :) А вот заряжать ноутбуки и использовать тройники, на которые мы очень рассчитывали, не удалось: ноуты запрещено заряжать официально, а тройник запретила использовать проводница.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

19. Проводник — если и не очень лёгкая и приятная, то не самая тяжёлая в мире профессия. На поезде Москва —Владивосток в каждом вагоне работают сменяющие друг друга две проводницы. Семь дней они едут туда, семь дней обратно, а потом две недели отдыхают. В отличие от поезда Москва — Санкт-Петербург, где достаточно разместить пассажиров вечером и налить им чаю утром, а никаких уборок не предвидится, во «всероссийском» поезде большое число остановок в любое время суток, где входят и выходят десятки пассажиров. Поезд нужно поддерживать в чистоте, а на стоянках помимо проверки билетов в обязанности проводницы входит очистка от снега тамбура и откалывание ломом ледяных отложений с подвижного состава вагона. Так что несколько раз в день проводник превращается в дворника! А ещё бывают пассажиры со сложными характерами, вечно кричащие дети, откинувшиеся зеки и любители выпить до белочки. В общем, низко кланяемся проводникам и проводницам за их тяжёлый труд.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

20. Тотальная неустроенность быта в поезде. Хотя двухместным изолированным номером со шкафом наша верхняя и нижняя полки за время поездки и не стали, быт удалось обустроить неплохо – всему было своё место, всё, что нужно, лежало под рукой.

Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде

Хотите когда-нибудь повторить наш плацкартный опыт? Тогда поспешите: РЖД проводит последовательную политику вытеснения коммунальных вагонов. Одной из мер служит повышение цен на билеты (на маршруте Москва — Улан-Удэ, например, в 2016 году билеты стоили 4 500 рублей, а в 2017 — уже 6 800 рублей). Впрочем, сильно можете не торопиться, по данным того же РЖД, у них 80% пассажиров ездят именно плацкартом и пересадить всю эту бюджетную армию в более дорогое и непривычное им купе будет весьма непросто.


Источник →

Ключевые слова: Полотенца
Опубликовано 11.01.2017 в 12:01

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Жан Вальжан
Жан Вальжан roza tupikova(Кацина) (Кацина) 11 января, в 15:03 В том поезде кто доехал от края до края, медаль давать надо было. Текст скрыт развернуть
4
roza tupikova(Кацина) (Кацина)
roza tupikova(Кацина) (Кацина) Жан Вальжан 11 января, в 15:46 В таком случае Вы Первый лауреат... Текст скрыт развернуть
0
Жан Вальжан
Жан Вальжан roza tupikova(Кацина) (Кацина) 11 января, в 17:44 Я к счастью не ехал в нём от края до края. Текст скрыт развернуть
1
roza tupikova(Кацина) (Кацина)
roza tupikova(Кацина) (Кацина) Жан Вальжан 11 января, в 19:07 Ехала с Новосибирска до Уфы в одном купе с учительницей географии, которая везла своего внука на юга. Очень много интересного узнала.Наша страна настолько уникальная, что пора бы и маршруты туристические по железной дороге открывать. Текст скрыт развернуть
2
Жан Вальжан
Жан Вальжан roza tupikova(Кацина) (Кацина) 11 января, в 19:36 Они и были при СССРе, у меня мать ездила, поезд туристический ездил по разным городам, сами вагоны были людям гостиницей.Он мог стоять в Ленинграде день или два и поехали дальше, к примеру в Ригу и там день, ну и так по другим направлениям. Текст скрыт развернуть
4
Любовь Казачкова
Любовь Казачкова Жан Вальжан 11 января, в 20:49 Так и было. Я и сама ездила таким тур. маршрутом. Текст скрыт развернуть
1
roza tupikova(Кацина) (Кацина)
roza tupikova(Кацина) (Кацина) Жан Вальжан 12 января, в 07:53 Ездили поездом "ЗДОРОВЬЕ" из Новосибирска в Горную Шорию кататься на лыжах. Текст скрыт развернуть
0
Дачница
Дачница Жан Вальжан 12 января, в 11:29 И я ездила таким поездом, в году,эдак, 83-м в Севастополь на 23 февраля. Переправлялись через Керченский пролив (поезд расформировывали на части, загоняли каждую на паром и вперед...).Приезжали в Севастополь ночью, до утра спали в вагонах, весь следующим день экскурсии по городу, вечером возвращались к поезду затаренные киевскими тортами и "экзотическим" спиртным....... и, в обратный путь. Сейчас это кажется такой жестью, а тогда мы были молоды, веселы и готовы мчаться хоть к черту на кулички на метле, лишь бы не сидеть дома. Текст скрыт развернуть
1
Татьяна Жукова
Татьяна Жукова 11 января, в 12:53 в туалетах грязь... если летом , то кондиционеры не работают... розетки тоже для вида... хорошо если одна будет исправна на весь вагон... дороговизна питания в ресторане... просто шокирует... всегда ! и на всех расстояниях. Текст скрыт развернуть
3
Сергей Валеев
Сергей Валеев Татьяна Жукова 11 января, в 13:02 грязь такие как ты и разводят Текст скрыт развернуть
1
Татьяна Жукова
Татьяна Жукова Сергей Валеев 11 января, в 13:53 глупенький я самолётом летаю ! Текст скрыт развернуть
0
Сергей Валеев
Сергей Валеев Татьяна Жукова 11 января, в 14:02 хорошь фантазировать, на метле ты летаешь Текст скрыт развернуть
1
Татьяна Жукова
Татьяна Жукова Сергей Валеев 11 января, в 14:39 это глупенький ты в своих фантази.... Текст скрыт развернуть
0
Людмила Редько
Людмила Редько Татьяна Жукова 11 января, в 14:48 Ну и неправда! Я часто езжу в поезде до Питера. Все вполне прилично Текст скрыт развернуть
2
Татьяна Жукова
Татьяна Жукова Людмила Редько 11 января, в 14:53 В Питер да ! А Вы Москва Хабаровск, Владивосток.... и это горькая правда. Текст скрыт развернуть
1
Татьяна Жукова
Татьяна Жукова Людмила Редько 11 января, в 14:55 А так же летом попробуйте Москва Адлер.... это что то...... ......... Текст скрыт развернуть
0
Жан Вальжан
Жан Вальжан Татьяна Жукова 11 января, в 17:46 А я вот как бывший военный лётчик, в самолёты ни ногою.И как вижу я прав.Уж лучше на полке под одеялом, хоть и медленно но верно. Текст скрыт развернуть
5
Злобина Фатима (Алиева)
Злобина Фатима (Алиева) Татьяна Жукова 11 января, в 18:11 Чувствуется, давно Вы на поездах не ездили. На дальние расстояния ходят фирменные поезда с мягкими плацкартными вагонами. Не всё так плохо, как Вам хочется. Текст скрыт развернуть
3
Дачница
Дачница Жан Вальжан 12 января, в 11:46 А мой отец, когда его спрашивали, почему он выбрал мотострелковые войска, а не ВВС/ВМФ , к примеру, говорил, что на земле больше шансов выжить, чем в воздухе/на воде. :-) Текст скрыт развернуть
0
Жан Вальжан
Жан Вальжан Дачница 12 января, в 11:57 Зато те кто в воздухе и на воде, питаются лучше, отпуск длиннее и на пенсию раньше. Не ну летать то я сейчас не хочу, по той же причине, что мотоциклист не любит ездить на мотоцикле пассажиром.Очень уж неприятно. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 21 по 40 | всего: 48
Комментарии Facebook

О сайте

Последние комментарии

Роман Солодуха

Поиск по блогу

Блог
Жуткая история Бланш Монье
21 авг, 13:13
0 0
Читать

Поиск по блогу